Јееп Вранглер Рубицон 392 2021: 470 КС и многе нове карактеристике

Нови Јееп Вранглер Рубицон 392 2021 представљен је са 470 КС и многим новим карактеристикама. Нови модел је заснован на концепту Јееп Вранглер 392.

Прошлог јула, америчка компанија је представила концепт Јееп Вранглер 392, прототип који је унапредио верзију Вранглера високих перформанси. Време је прошло и четири месеца касније то је постало званично. Ово је нови 2021 Јееп Вранглер Рубицон 392, звер опремљен снажним В8 мотором (први који је уграђен у фабрички модел после више од 40 година) и низом нових функција.



Шта је боље, Форд Бронцо или Јееп Вранглер?

Почевши управо од драгуља који се крије испод хаубе, 2021 Вранглер Рубицон 392 опремљен је атмосферским 6.4-литарским ХЕМИ В8 мотором који достиже 470 коњских снага и максималним обртним моментом од 637 Нм, што је више него довољно за Јееп 4к4 100 км/х са места за 4.6 секунди или ¼ миље за 13 секунди. И све то, у исто време да је изузетно ефикасан ван асфалта.

Јееп Вранглер Рубицон 392 2021: 470 КС и много нових функција

Мотор је повезан са осмостепеним аутоматским мењачем са ручицама, првим за Јееп Вранглер, и поседује издувни систем са активним вентилима којима се управља аутоматски или ручно, у зависности од жеља возача. Такође има функцију резерве обртног момента, која је нека врста контроле покретања за асфалт способна да ослободи мало додатне снаге.

Међутим, нови 2021 Јееп Вранглер Рубицон 392 је дизајниран да буде што ефикаснији ван пута. Као и прототип представљен у јулу, производни модел повећава клиренс од тла за 2 инча и има унапређено вешање са јединственом геометријом и Фок амортизерима. Такође поседује 17-инчне точкове са масивним 33-инчним офф-роад гумама. Тхе оем Јееп Вранглер лед фарови одговара за многе верзије Јееп Вранглер-а, па се уверите да знате тачан модел вашег возила.

Као резултат тога, у Џипу тврде да су се побољшали углови прилаза, одласка и преламања, иако нису ишли у детаље. Оно што је објавио је да Рубицон 392 може да пређе дубину воде до 825 мм. Поседује систем за усисавање ваздуха Хидро-Гуиде на три нивоа који усмерава воду даље од мотора, чак и ако таласи прелазе висину мотора приликом преласка реке или језера. Такође, ако је поклопац мотора прекривен блатом, овај систем омогућава мотору да настави нормално да ради чак и када су потребне врхунске перформансе.

Што се тиче вучног система, Јееп Вранглер Рубицон 392 има трајни 4ВД систем Селецт-Трацк са редукцијом, четири офф-роад режима вожње, предњу и задњу Дана 44 осовине, електронско закључавање диференцијала и електронски одспајајући предњи стабилизатор. Јееп тврди да је обртни моменат доступан далеко ниже у опсегу обртаја и да однос пузања од 48:1 омогућава возачу да користи В8 као кочницу мотора на низбрдици.

На естетском нивоу, најгрубљи Вранглер којег памтимо има ознаке Рубицон 392, посебне точкове, хаубу са великим усисником ваздуха, специфичну решетку, нову инструмент таблу, нову кожну пресвлаку, инфотаинмент систем, безбедносне системе и помоћ при вожњи, каросерију- тврди кров у боји и широк спектар званичних додатака дизајнираних искључиво за Рубицон 392.

У овом тренутку не знамо да ли ће 2021 Јееп Вранглер Рубицон 392 бити доступан и са каросеријом са двоја врата, док цене нису откривене, иако се процењује да ће имати цену од најмање 60,000 долара. Продаја ће почети током првог квартала следеће године.