Онај од округлих фарова за џип

Нешто укључује ум када вас обавесте: главни користи округле фарове? Да се ​​једноставно повежете са планинским врховима, асфалтом, земљом, водом, снегом, аутопутевима... Јееп Вранглер 4. Аут Сахара, америчко теренско возило импозантне и грубе суштине, вишеструко за та места и тренутке постојања.

Јееп Вранглер ТЈ уграђен на добро познати редни шестоцилиндрични, 4.-литарски АМЦ мотор са Цхри-слер системом убризгавања, препознат је као међу најбољим теренским моторима икада створеним, јер 60% њиховог укупног обртног момента од 298 Нм, горе наведени предлози чине могућност пењања по стрмим падинама и планинарењу далеко бољим од мотора идентичне запремине.



Такође је веома издржљив и поуздан мотор, омиљен код већине „џипера“, чак и у поређењу са модернијим 3.8 литара које нова ЈК генерација или садашњим 3.6 литара, пошто ова два модернија мотора, имају обртни момент. испорука на вишим обртајима! да, ако већ знамо... .. Ово је за вас од највеће важности, као да не кажем најзанимљивије и најатрактивније од Вранглер-а, без сумње искуство какво ниједно друго на њему.

Реците ми ако не желите да идете у дивљу вожњу кроз планине са 4к4, прелазак река, блата, плаже, скакање и напад на компликоване степенице... Ово је заиста фантастично, морате то проживети да бисте то доживели и испричали .

Вранглер је 1987., 1997. и 2007. успео да лансира три генерације: ИЈ, ТЈ и ЈК. 1997. ставили су у продају ТЈ, који је имао више од 70% нових делова у односу на претходни ИЈ, Јееп вранглер јк лед фарови, настојећи да се врати суштини и традицији бренда Јееп, али се надограђује на већ велики класик светског аутомобилизма. Једна од промена била је нова шема вешања, која је Јееп Вранглер ТЈ пружила већу удобност и безбедност на путу без жртвовања његових офф Роад способности, напротив, оне су повећане тако што су имале вешање са дужим кретањем и више упијајућих неправилности. терен.