Тестирајте БМВ Ф850ГС Адвентуре мотоцикл

Медијан ГС није мало јагње. Истина је да се представља као приступачнија опција за публику којој је 1200 мало превелик, али, споља, ипак задржава изглед вука. И то нам се свиђа.

Као да те посматрам. Након добрих месеци сазревања идеје – сами и са својим партнером – о куповини макитраила, коначно се нагињете амблематичној ГС Адвентуре. Свиђају вам се његови велики облици, величина, моћ његовог изгледа и колико вам БМВ добро стоји, али шта ако се испостави да је 1250 превише кубних центиметара? Па, испоставило се да постоји ГС који је велики споља, али мало више садржан изнутра, а зове се 850 Адвентуре.

Имали смо прилику да га детаљно тестирамо на једној од рута које су организовали људи из Мото клуба Ла Леиенда Цонтинуа, што је „малу“ Авантуру ставило у пријатељско и непријатељско окружење у исто време. Пријатељ јер га је велика концентрација ГС на истом месту натерала да се нађе скоро као породица, а непријатељски јер је баш када је био окружен стручном јавношћу у ГС, сви били у искушењу да то анализирају и све детаљно проуче.

Ипак, његов масивни изглед заварао је многе који су претпоставили да је ова авантура 1250. "Ох, то је 850!" "...али је огроман" "Да видимо, пусти ме да седнем..."

Заиста, „кожа“ осмице и по чини да још више личи на своју старију сестру, али оно што крије унутра је мотор са ширим спектром потенцијалних купаца и рационалнијим концептом за многе кориснике ГС-а. , укључујући неке од оних који су већ садашњи власници 1200 или 1250.БМВ Ф850 ГС Адвентуре

Двоцилиндрични мотор – овај у линији, а не боксер – нуди нам 95 ЦВ што више него покрива потребе високог процента популације ГС и, поред тога, обртни момент од 92 Нм при 6,250 о/мин који доприноси осећај већег мотоцикла и да су његове висине, димензије и макси-траил тежина заиста управљиви.

Све ово такође доприноси веома природној ергономији која олакшава чак и уобичајено руковање ногом у теренским упадима које радимо са њим и широком репертоару електронике коју Адвентуре опрема стандардно, као што је АСЦ контрола вуче - аутоматска контрола стабилности – преклопни за теренску употребу или режим вожње „Пут“, који интервенише на АБС и АСЦ за нормалну употребу на путу, или „Киша“ режим, који прилагођава оба система за мокро вожњу.

850 који смо понели са собом за викенд је, поред стандардног, опремио цео каталог додатака које нуди БМВ да би нам омогућио да извучемо још више од искуства.



Дакле, пошто је такође дошао са „Ендуро“ и „Динамиц“ режимима – у којима се стандардне безбедносне карактеристике мењају са АБС и АСЦ на АБС Про и ДТЦ – искористили смо прилику да изађемо из мрака и пређемо неколико километара на терену. на путу до базног логора концентрације. Да ли се сећате система осветљења БМВ Ф800ГС предња светла? Не пристају једно другом. Ендуро режим значајно ублажава одзив гаса како би се са великим самопоуздањем носио са изласком из кривина на шљунку, али ако желите мање интервенционистички режим и уживате у мало екстремнијој употреби, имате Динамиц, који такође деактивира АБС на то не само излази из кривине су забавнији, али и улази са пређеним мотоциклом колико вам стручност дозвољава.

БМВ Ф850ГС Адвентуре

Као добар трејл тркач са доказаним резултатима, ГС 850 Адвентуре се у целини понаша феноменално на скоро свакој територији, са беспрекорним руковањем при великим и малим брзинама.

Да би се говорило о понашању овог ГС-а у граду, то мора да се ради у два дела: са и без кофера. Слика Адвентуре је уско повезана са његовим отпорним алуминијумским бочним додацима, али заборавите на њих да бисте се удобно кретали између аутомобила. Без њих, као и свака стаза, има користи од висине управљача која је изнад проклетих ретровизора у аутомобилу, од широког угла ротације и од веома управљивог мотора и при средњим и малим брзинама.

Друга природна територија Авантуре. Он је путник са свим словима и створен је да прождире километре асфалта како на кривудавим путевима планинског превоја – чак и са пуним коферима и кофером – тако и на аутопуту, где има брзину, позицију и удобност . довољно да одете до Нортх Цапе у једном потезу, иако, ако идете брзо, заштита вашег екрана може бити недовољна.
На терену

То је авантура и има Ендуро и Динамиц мод као додатну опрему. Превод, овај ГС 850 воли природу. Има ергономију која је веома погодна за теренску вожњу и веома ефикасно и свестрано вешање за препреке уобичајених стаза – пазите, са својим ограничењима. Поред тога, позиција за вожњу је аутентична и стандардно долази са детаљима као што су назубљени подножци, штитник за приањање, штитник мотора и по висини подесива задња кочница и полуге квачила, а све су то елементи који га директно повезују са његовом Дакариан концепцијом. оригинални. Наравно, све док идете са сеоским гумама, ако не, боље је резервисати сеоски излет за неки други дан.

ГС 850, у поређењу са макси стазама већег померања, је логичнији бицикл. Засебно је питање да ли је избор мотоцикла увек логичан, али истина је да у поређењу са 1250 нуди шири спектар употребе у којој ће се удобно наћи и најискуснији и они који још нису толико удобни.

Са овим померањем, у почетку, оно што ћете наћи је разигранија употреба у којој морате више да убрзате брзине, доводећи његове могућности мало више до границе и осећајући да имате мотор између ногу који можете добити више од . Звук стандардног ауспуха већ доприноси појачавању ових сензација, које се још више појачавају када се опреми Акраповић титанијумским пригушивачем који је наш имао.

Као што смо раније рекли, на први поглед оно што привлачи пажњу су његове димензије. Бицикл је велики, резервоар је 23 л. гломазан је, али довољно узан у коленима да га носи удобно стојећи и стандардно седиште га чини прилично високим мотоциклом, али бренд нуди широк репертоар седишта различитих величина скоро персонализованих – говоримо о БМВ-у –.

Међутим, када се једном покрене, бицикл изгледа као ваш за цео живот. Они који су више навикли на 1200/1250, одвојено од запремине, изненађени су различитом тежином мањег линијског мотора, пошто се уобичајена инерција боксер двоцилиндричног мотора овде преводи у стабилност која се одлично комбинује са димензијама мотора. Авантура, која мења правац веома брзо, не само на путу, већ и на терену.

Укратко, 850 је можда најсвестранији у ГС породици. Разноврстан у употреби како на путу тако и ван њега и разноврстан по типу корисника, дајући и најуобичајенијим и онима који носе неколико километара мање на леђима, оно што свако од њих захтева. Сапутник је добро примљен у сваком погледу. Има ручке и довољно простора на седишту.