Јееп Вранглер Плуг-ин хибрид ће бити стварност 2020

Долазак Јееп Вранглер плуг-ин хибрида је неминован: ако су гласине тачне, требало би да видимо спецификације првог хибридног СУВ-а специјализованог за теренску употребу у наредним месецима, који ће стићи у продавце Јееп-а током следеће године. Да ли плуг-ин хибрид има смисла у дивљем теренском возилу? Како ће вишак килограма утицати на вас? Или ће бити погодан само за оне који траже робустан свестрани уређај да покажу свој длан у граду?

Многа питања још увек нису решена, али мислим да има и сасвим очигледних: мислим да је тежина пресудна у аутомобилу дизајнираном за вожњу с пута. Што је тежа, то је теже пењати се на рампе, савладавати препреке или преживјети на тешким површинама попут снега или ситног песка. Нема више, тако је како је.

Сада, очигледно је да је притисак електричног обртног момента занимљив ако је оно што тражите сирова снага за пењање на планине. Па, још немамо податке, али знамо да ће хибридна верзија Јееп Вранглер-а стићи пре него касније и то ће учинити док ће остале верзије остати са моторима са унутрашњим сагоревањем, тако да теорија ' изгледа као палма у граду' иде узимајући више снаге. Систем аутоматског осветљења Јееп Вранглер лед фарови може побољшати сигурност али и цену возила.
 
А пријатељи, Јееп Вранглер је икона и, посебно у САД, он је популаран аутомобил у свим областима, укључујући чисто урбану употребу за свакодневну употребу: нема проблема, бензин је јефтин. Али питање загађења је проблем: сигурно ће се многи људи кладити на ову плуг-ин хибридну верзију Јееп Вранглер-а, која ће предвидљиво имати око 50 км чисто електричне аутономије.

Можда је највеће питање у вези са хибридним Вранглером како ће додатна тежина батерија и снажна испорука обртног момента утицати на најлуђу вожњу ван пута. Без сумње, биће занимљиво то проверити. Али пазите, јер ако Јееп то уради, то не само да би побољшао своје перформансе и ефикасност, већ и због имиџа бренда.

Електрификација Јееп-а ће бити веома прогресивна и није потребан рис да бисте видели како овај бренд и ФЦА група уопште мало заостају када су у питању електрифицирана возила. Данас практично сви брендови већ имају хибридна или електрична возила, а Јееп мора да стави батерије како би испунио свој циљ: 2020. ће бити његова кључна година у том погледу.

Очекује се да ће Јееп лансирати неколико електрифицираних модела, као што су Јееп Ренегаде ПХЕВ или Јееп Гранд Цхерокее плуг-ин хибрид. Али ако у његовој понуди постоји митски модел, то је Вранглер и то ће бити видљива глава и пример који треба следити у електрификацији џипа.

Имамо још доста података које треба да знамо, али је мир што Јееп одржава дизел моторе у свом асортиману, који се у оваквом аутомобилу савршено уклапају због великог обртног момента, ефикасности и поузданости. Видећемо шта ће бити са дволитарским турбо бензинским мотором од 272 кс: можда је то основа на којој ће додати струју? Уз одобрену просечну потрошњу од 11.5 литара, можда и реч ефикасност не иде уз то.

У сваком случају, многе сумње су и даље на столу, али уз уверавање да Јееп Вранглер ПХЕВ неће бити један од најјефтинијих СУВ-ова, већ један од најзанимљивијих следеће године. Видећемо колико ће се смањити потрошња, колика ће бити његова аутономија и, пре свега, да ли то утиче на његово понашање на терену. Повећање тежине никада није добра вест, видећемо да ли је Јееп у стању да преживи струју и да развије концепт у којем немају могућност грешке. Вранглер је мит и не можете се играти са митовима.