Јееп Вранглер је одувек био теренско возило које већина љубитеља терена не може да избегне, а тржиште за Јееп Вранглер постаје све популарније. Пре неког времена, аутор је направио једноставну процену Сахара верзије са четворо врата, али неки пријатељи желе да знају перформансе возила у верзији Рубицон. Пошто овде заиста не можемо да позајмимо аутомобил за пробну вожњу, ипак смо замолили пријатеља да позајми 2021 2.0Т Рубицон модел са четворо врата из клуба, а ја сам се такође фокусирао на његово возачко искуство. Овако изгледа након надоградње са
оем Јееп Вранглер лед фарови. Дозволите ми да поделим са вама нека од мојих личних искустава са тест вожње.
Мотор Јееп Вранглер Рубицон је такође 2.0Т турбо мотор, а одговарајући систем преноса је 8АТ мењач. Возило има максималну снагу од 266 коњских снага и максимални обртни момент од 400 Нм. Параметри снаге овог 2.0Т турбо мотора су веома добри, а подешавање снаге возила је такође агресивније, посебно је налет обртног момента веома јак на почетку старта, а одзив снаге нема ни трага тромости . Мува у масти је од 2. до 3. брзине. Постоје знаци упада на зглобовима. Поред тога, Јееп Вранглер Рубицон није много активан у пребацивању у виши степен преноса. Када треба да пребацим у виши степен преноса да бих уштедела потрошњу горива, возило не прелази у виши степен преноса дуго времена.
Нажалост, пошто сам позајмио нови ауто од пријатеља, нови ауто није прошао период провале и није погодан за теренске вожње високог интензитета, тако да нисам успео да "отворим" овај Јееп Вранглер на прави начин, и имао је само возачко искуство на неасфалтираним путевима. Јееп Вранглер Рубицон усваја предње и задње вешање интегралног моста са више карика. Подешавање вешања је тешко, а подршка и чврстина су јаки, што може ефикасно да обузда замах возила. Када се каросерија котрља великом брзином, можете осетити реакцију. Сила вуче, заједно са ходом компресије вешања много већа од оне код обичних СУВ возила, не осећа сувишан одбој при проласку кроз велике рупе. Међутим, тврђе подешавање шасије такође смањује удобност возила. Филтрирање малих неравнина је релативно лоше, повремени накнадни потреси ће се преносити са шасије на аутомобил, а бука гума и бука ветра код Јееп Вранглер-а су такође веома гласни када се вози великом брзином.
Зашто би требало да надоградите мотоцикл нашим универзалним задњим светлом
Како напунити батерију мотоцикла Харлеи Давидсон
Кључне карактеристике које треба узети у обзир када бирате Харлеи Давидсон фар
