Махинда Рокор 4к4 ексклузивно за офф-роад

Махиндра Рокор, представљен данас у седишту компаније Махиндра Аутомотиве у Сједињеним Државама (МАНА) у Аубурн Хиллсидес, Мичиген, може бити познат као индијски рођак џипа. На крају крајева, у почетку је Махиндра & Махиндра (М&М) прерастао у значајан произвођач аутомобила због тога што граде Виллис Јееп по лиценци, од 1947. године.

Данас, мултинационална компанија М&М покушава да упадне у аутомобилско тржиште Сједињених Држава, али не директно. Заиста, стратези индијског конгломерата, који су дуго проучавали различите сценарије који би омогућили да се овде пласирају возила марке Махиндра, али и појединци из њихове корејске подружнице СсангИонг, одлучили су да прво обезбеде мало возило са два седишта намењено искључиво за теренску употребу.

Заиста, Рокор не испуњава северноамеричке стандарде безбедности на путевима (без ваздушних јастука, регулаторних браника, итд.) као, на пример, Јееп Вранглер. Са својим сигурносним кавезом и бочним мрежама, он испуњава безбедносне стандарде теренских возила које је издало Удружење за рекреативна теренска возила (РОХВА), потврђује Луц де Гаспе Беаубиен, потпредседник продаје и маркетинга МАНА, америчке подружнице индијски произвођач.

Зато га конструктор назива „раме уз раме“, као да се ради о класичном двоседу који продаје БРП, Поларис или ... Махиндра. Имајте на уму да продавци трактора Махиндра у Канади и Сједињеним Државама такође нуде две серије теренских возила под називом Ретреивер и мПацт КСТВ.

Рокор је намењен ентузијастима на отвореном: ловцима, пољопривредницима и свим осталим људима који се брдским бициклом крећу по пољима и шумама.

Али овај нови 4 × 4 не изгледа као традиционални АТВ. Зато произвођач аутомобила каже да отвара нову нишу. Уосталом, на први поглед би човек помислио да види Виллис М38, ово војно возило које је служило током Корејског рата и чија је цивилна верзија под називом ЦЈ-5 комерцијализована од 1954. до 1983. године, прво у оквиру марке Виллис, а затим и Јееп-а.
 
Сродност са Јееп производима је очигледна, осим решетке. Само за то тржиште Сједињених Држава, то је пет широких лепезастих прореза, док Јееп производ има седам прореза који су вертикални и уски мотив који је глобално признат ... и заштићен заштитни знак.

Специфична величина Рокора такође оправдава циљано тржиште. У односу на Јееп Вранглер из 2019., који је дугачак 4 м, краћи је јер мери 3.8 м (ЦЈ-5 мери 3.4 м). Међутим, његово међуосовинско растојање је заиста дугачко као код Вранглер-а (2,438 мм наспрам 2,423), али је много уже (1,575 мм према 1,873), елемент који ће привући возаче АТВ-а.

Ако вам је потребна Јееп Врамглер лед фарови за оффроад можете посетити нашу веб страницу да бисте изабрали свој модел лед фарова.