Ланд Ровер Дефендер не заборавља основе

Након што је деценијама ходала својим квадратним обрисом по свим теренима, ратиштима и Јелисејским пољима, стара добра „Земља“ отишла је у заслужену пензију. Стиже следећа генерација и нови Дефендер задржава исти рецепт... боље?

Тешко је заменити историјски споменик као што је Дефендер. Првобитно објављен пре више од 70 година, а након што је све знао, учинио, све видео, коначно су га прегазили стандарди против загађења, тестови судара и друга административна пипања. После 3 године прекида и развоја новог модела, ево замене, која такође носи име Дефендер.

Да би заменио такву икону, Ланд Ровер је донео мудар избор да не прави сервилну копију и лепљење оригиналног цртежа. Овде нема синдрома нове бубе, већ модеран дизајн, изузетно инспирисан концептом ДЦ100 који датира из... 2011! Да, многи детаљи се разликују, али цртеж у целини није тако нов.

То је увек Ланд Ровер, потврђују маска и праволинијски облици, као и дискретни подсетници на стари Дефендер: лагани потпис у кругу, шеф хаубе, отвори на истој хауби. Чак задржава и отварање задњег пртљажника са стране, али тако непрактично у свакодневној употреби.

Тамо где се јасно истиче је у дизајну Ц стуба, четвртина плоче, скривена импозантним, потпуно непрозирним квадратом. Оно што га одмах препознају у гомили СУВ-ова, лепо примерено Ланд Ровер Дефендер предња светла замену, али и за причвршћивање разних додатака попут водоотпорних одељака. Авантуристички дух остаје присутан!
Дефендер ће постојати на лансирању у 2 дужине шасије: 90 (2.59 цм међуосовинско растојање и 4.32 м дужине) и 110 (3.02 м односно 4.76 м). Довољно да понуди верзију са 2 врата, коју конкурент Мерцедес Г-Класа више не нуди. Дугачка шасија 130 ће се појавити касније. Као што кажемо у рагбију: „основе на првом месту“, а Дефендер не занемарује: веома кратак предњи и задњи препуст, клиренс од 291 мм, прилазни углови од 38°, угао изласка од 40° и прелазак преко 90 цм дубине. Надамо се да се ове бриљантне способности користе за нешто друго осим за пењање по тротоарима.

Шасија је прихватила нову моноколику алуминијумску структуру, далеко од старе одвојене шасије првог Дефендера. На лансирању ће бити 5 мотора, опет са технолошким унапређењем: 4 2-литарска дизел цилиндра од 200 и 240 кс, 6-литарски дизел од 3 литара од 300 кс, а у бензину налазимо 4-цилиндра од 2 л и 300 кс као и 6-литарски 3-литарски мотор снаге 400 кс са лаганом хибридизацијом и системом од 48 В. Хибридне верзије које се могу пунити доспеће касније у понуди.

На први поглед, унутрашњост је револуција: дигитални инструменти, екран осетљив на додир, дрвени уметци, седишта обложена кожом, прелазак на виши ниво изгледа очигледан. Па ипак, Ланд Ровер је одлучио да задржи отворене шрафове, могућност прања патосница млазом или разметљивог откривања структуре инструмент табле. Једноставан ефекат стила може бити, само да се учини „рустичним“, али је ипак тачно да Дефендер није тако раскошан као Ранге или чак Велар. 110 се може распоредити у конфигурације од 5, 6 или чак 7 места.