Јееп Гладиатор ВС Ланд Ровер Дефендер 2020

Шта је више звер, Јееп Гладиатор или Ланд Ровер Дефендер 2020? Погледајмо ова два офф-роад модела и њихове теренске могућности.

Иако је на тржишту остало све мање чистих теренских возила за продају, још увек постоје неке занимљиве опције за разматрање које могу задовољити ове потребе. Данас смо одлучили да анализирамо шта је више звер, Јееп Гладиатор или Ланд Ровер Дефендер 2020? А за ово ћемо прибећи теренској конфронтацији где ћемо одредити која је најбоља опција у овој деоници.

С једне стране, имамо Јееп Гладиатор, нови пикап северноамеричке компаније који ће слетети на европско тржиште у наредним месецима. За бољу оффроад сврху, надоградњу Јееп Гладиатор јт лед фарови је добар избор. Његов противник је, у међувремену, нова генерација Ланд Ровер Дефендер, модел који је потпуно изнова измишљен, нуди више премијум стила и више технологије без одустајања од својих невероватних теренских способности.



Које су његове теренске висине?

У случају камиона Јееп, имамо возило са нападним углом од 43.6 степени, трбушним углом од 20.3 степени и углом одласка од 26 степени. У међувремену, капацитет газења је 76 центиметара, са вучним капацитетом већим од 2.7 тона и носивошћу од 725 килограма у задњем сандуку.

Ланд Ровер је, напротив, доступан у две опције каросерије, 90 са троја врата и 110 са петоро врата. На овај начин имамо улазни угао од 31 степен, вентрални угао од 25 степени и излазни угао од 25 степени у случају Дефендер 90, бројке које су драстично повећане до 38 степени нападног угла, 28 степени од трбушни и излазни угао од 40 степени када је Дефендер 110 у питању. Капацитет газења је 85 центиметара код Дефендера са троја врата и 90 центиметара код петора, док је капацитет вуче 3 тоне.
Доступни мотори

У случају Гладијатора, у Европу ће стићи само са 3.0-литарским дизел мотором који ће испоручивати снагу од 260 КС којом управља осмостепени аутоматски мењач. На осталим тржиштима је укључена 3.6-литарска В6 бензинска опција са 285 КС, која се нуди и са шестостепеним мануелним мењачем и са осмостепеним аутоматским мењачем. Такође укључује Роцк-Трац систем погона на сва четири точка.

Насупрот томе, Дефендер је доступан са више механичких опција, укључујући 2.0-литарски дизел мотор са 200 и 240 КС снаге и 2.0-литарски бензински блок са компресором од 300 КС. Поред тога, асортиман употпуњује снажан 3.0-литарски редни шестоцилиндрични бензински мотор који испоручује снагу од 400 КС. Сва механика је повезана са осмостепеним аутоматским мењачем и системом погона на сва четири точка.
закључак

Иако се ради о два возила са изванредним теренским капацитетом, истина је да постоје важне разлике које треба узети у обзир. На пример, теренске способности Ланд Ровер Дефендер-а из 2020. су нешто боље од оних код Јееп Гладиатора, посебно у каросерији 110, док такође укључује моторе разноврснијег типа и броја. Међутим, нови Дефендер представља нешто премијум приступ који, иако не утиче на његове теренске способности, мало га удаљава од његове најчистије суштине, нешто што је Гладијатор успео да сачува нешто боље. Ни они не нуде исту опцију каросерије, али то је нешто што ћете морати сами да изаберете.