Увод у нову генерацију Цхевролет Цамара

Након што је Форд Мустанг из 2005. био изузетно успешан, Цхевролет је повратио самопоуздање да поново изда Цамаро и учини га својом највећом опкладом. Ово је његова друга генерација након повратка и шеста откако је први пут изашао 1966. године. Искористивши ово ново лансирање, америчка фирма је желела да ода почаст 50-годишњој историји овог култног модела бројним догађајима. у оквиру програма Цамаро. педесет.

Спољашњи дизајн Цамаро-а је претрпео велику естетску промену, предњи део подвозја долази са огромним отворима на горњој и доњој решетки ради бољег хлађења. побољшање његове аеродинамике и естетских линија које чине да се нови Цамаро издваја од своје старије браће. Да ли се још сећате треће генерације Цамаро-а? Тхе Цамаро хало фарови треће генерације су квадратни фарови 4к6 инча. Естетске промене се фокусирају на предњи и задњи спојлер и хаубу са уметцима од угљеничних влакана и нови усисивач ваздуха. Украси и сукње употпуњују софистицирани аеродинамички пакет. Има 20 "точкова који употпуњују естетски дизајн екстеријера који чини да се његове линије диве широм света. Почетна цена Цамаро-а је 25,000 долара, тако да ако размишљате о куповини једног, већ можете погледати осигурање аутомобила које заслужујете.



У тој генерацији Цамарос-а, Цхевролет нуди избор између три типа мотора. Мотор почетних верзија је 2.0-литарски редни четвороцилиндрични мотор са турбо пуњењем који нуди снагу од 275 КС. Други мотор је нови 3.6-литарски В6 са директним убризгавањем и варијабилним разводом вентила са 335 КС. За спортске верзије (верзије 1СС и 2СС) Цхевролет је развио ЛТ1 мотор, 6.2-литарски В8 мотор који нуди снагу до 455 КС и обртни момент од 615 Нм. За скоро све постоје две врсте мењача које се могу уградити, 8-степени аутоматски или ако више волите 6-степени мануелни.

Структура ове шесте генерације има повећање крутости и истовремено смањење тежине, што јој помаже да достигне 0 до 100 км/х за само 4 секунде. Опремљен је Магнетиц Риде суспензијом која је један од најбољих система вешања јер очитава стање на путу 1000 пута у секунди и прилагођава амортизере условима на површини. Уз ове карактеристике, хлађење је кључно, због чега има хладњак од 36 мм и два помоћна спољна радијатора који су основа хлађења погонског склопа, осим главног хлађења има стандардни хладњак за уље, мењач и диференцијал. задњи.

Ова генерација Цамаро-а има и купе и кабриолет верзију. Цамаро кабриолет сада има потпуно аутоматски кров који нуди исте спољашње линије као Цамаро Цоупе и може да се отвара или затвара чак и при брзинама до 30 мпх. Две завршне обраде са којима можемо да конфигуришемо наш Цамаро су ЛТ и СС верзије, као и најрадикалнија верзија бренда, ЗЛ1 верзија, о којој ћемо говорити у наредним постовима.